MTR с нашего зимбабвийского узла выполняет непрерывные измерения задержки и потерь на каждом хопе к вашей цели. Трафик из Зимбабве выходит через наземный волоконный канал Харэре — Йоханнесбург — управляемый Liquid Intelligent Technologies или TelOne — перед достижением южноафриканской IX-инфраструктуры в JINX (Johannesburg Internet Exchange) и далее к международным береговым станциям подводных кабелей в Дурбане или Кейптауне. Первое значительное накопление задержки в MTR будет на этом хопе Харэре — Йоханнесбург около 28–35 мс.

Типичный MTR из Зимбабве до цели во Франкфурте показывает: 1–2 хопа внутри зимбабвийского оператора, добавляющих 2–5 мс, хоп до йоханнесбургской биржи около 30–38 мс суммарно, затем сегмент подводного кабеля из Южной Африки в Европу, добавляющий ещё 130–155 мс, и прибытие во Франкфурт около 165–190 мс. Если MTR показывает путь, полностью обходящий Йоханнесбург — например, маршрутизацию на север через Замбию или на восток через Мозамбик — это указывает на необычный транзитный выбор и может объяснять задержку выше ожидаемой.

MTR из Зимбабве — один из немногих способов непосредственно наблюдать задержку наземного канала Харэре — Йоханнесбург и подтверждать, что транзит корректно проходит через Южную Африку, а не через более длинный альтернативный путь. Потеря конкретно на сегменте Харэре — Йоханнесбург — устойчивая потеря, начинающаяся на этом хопе и продолжающаяся до адресата — указывает на проблему на самом наземном волоконном канале, который является известной точкой перегрузки в часы пик при полном использовании международной ёмкости в Южную Африку. Это различие не видно из одного лишь ping или TCP-проверки.

Интернет-инфраструктура Зимбабве сосредоточена в Харэре, где расположены основные операторские объекты, IX и ёмкость дата-центров страны. ZINX (Zimbabwe Internet Exchange) управляет основной внутренней пиринговой точкой, позволяя зимбабвийским провайдерам обмениваться трафиком локально, а не направлять весь внутренний трафик через южноафриканский транзит. ZINX является небольшой биржей по международным меркам — количество членов и объёмы трафика скромны по сравнению с JINX в Йоханнесбурге — однако её работа важна для снижения стоимости и задержки внутреннего трафика.

Международная связность из Зимбабве маршрутизируется почти полностью через Южную Африку. Харэре соединяется с международной кабельной инфраструктурой через наземное оптоволокно на юг в направлении Йоханнесбурга, где получает доступ к системам подводных кабелей SEACOM, EASSy, SAT-3/WASC и другим, высаживающимся в Дурбане и Кейптауне. Маршрут Харэре — Йоханнесбург составляет примерно 28–35 мс. Из Йоханнесбурга далее Харэре — Франкфурт около 165–190 мс, Харэре — Лондон около 175–200 мс. Ни один подводный кабель не высаживается непосредственно в Зимбабве — весь международный трафик транзитирует через Южную Африку.

Рынок зимбабвийских операторов обслуживается TelOne (AS37214) — государственным оператором фиксированной связи — и Econet Wireless (AS30969), доминирующим мобильным и дата-оператором. Africom (AS37553) и ZARNet обеспечивают альтернативную фиксированную связность. Liquid Telecom (ныне Liquid Intelligent Technologies, AS30844) управляет значительной частью волоконной магистрали Зимбабве и подключается к своей более широкой африканской сети южнее Сахары. Большинство коммерческого интернет-доступа в Зимбабве является мобильным — у Econet база абонентов значительно превышает любого провайдера фиксированной связи.

Интернет-охват и качество инфраструктуры Зимбабве улучшились за последнее десятилетие, однако остаются ограниченными экономическими факторами. Средние скорости фиксированной линии ниже, чем у региональных аналогов, таких как Южная Африка или Замбия. Развёртывание оптоволокна последней мили ограничено за пределами центра Харэре. Сочетание зависимости транзита от Южной Африки и ограниченных инвестиций во внутреннюю магистраль означает, что интернет-производительность Зимбабве чувствительна к условиям на наземном канале Харэре — Йоханнесбург и к IX- и кабельной инфраструктуре Южной Африки за ним.

Зонд-узел в Зимбабве даёт взгляд из одного из менее подключённых рынков Африки южнее Сахары. Результаты из Зимбабве полезны для оценки доступности сервисов с южноафриканских внутриконтинентальных рынков и задержки, которую испытывают пользователи на путях южноафриканского транзита. Поскольку весь международный трафик маршрутизируется через Йоханнесбург, результаты из Зимбабве и Южной Африки будут нередко похожи для хорошо подключённых адресатов, при этом Зимбабве добавляет примерно 30 мс поверх южноафриканского RTT.